Imaginez : vous fouinez dans un vieux garage poussiéreux, et là, coincée entre une 2CV rouillée et des pneus empilés jusqu’au plafond, vous tombez sur une auto Ford Anglia avec sa lunette arrière inclinée vers l’avant — ce truc bizarre qui donne l’impression que la voiture regarde en arrière. Vous vous demandez ce que c’est, d’où ça vient, et surtout pourquoi ça vous fascine autant. Eh bien, sachez que cette petite chose étrange, c’est la Ford Anglia 105E, une automobile quasi-invisible en France mais carrément culte en Grande-Bretagne — et oui, c’est bien elle qui vole dans Harry Potter, ce qui lui a offert une seconde vie mondiale. Méconnue, sous-cotée, attachante comme un vieux chien borgne, cette Ford mérite qu’on lui consacre un vrai article. Alors on a retroussé nos manches : dans ce guide complet, nous allons vous raconter son histoire, décortiquer ses caractéristiques techniques, vous donner sa cote actuelle et vous expliquer où en dénicher une sans se faire arnaquer.
En bref :
- ● La Ford Anglia est une voiture compacte britannique produite par Ford entre 1938 et 1967, déclinée en plusieurs générations distinctes.
- ● Le modèle le plus emblématique reste la Ford Anglia 105E, lancée en 1959, immédiatement reconnaissable à sa lunette arrière inversée unique.
- ● La motorisation principale de la 105E est un 4 cylindres de 997 cm³ développant environ 39 chevaux — sobre, mais efficace pour l’époque.
- ● La Ford Anglia a été produite à plus d’un million d’exemplaires, principalement au Royaume-Uni, ce qui en fait un vrai succès populaire.
- ● Elle est devenue mondialement célèbre grâce à la saga Harry Potter, où une Anglia 105E turquoise vole littéralement dans les airs.
- ● La cote d’une Ford Anglia de collection varie aujourd’hui entre 1 500 € et 35 000 € selon l’état, le modèle et l’historique.
- ● Les exemplaires en bon état se font de plus en plus rares, rendant l’achat d’une Ford Anglia d’occasion de plus en plus compétitif sur le marché.
L’histoire de l’auto Ford Anglia : de 1938 à 1967, une sacrée épopée britannique
1938-1953 : les premières Anglia, quand Ford faisait du British pur jus
Imaginez une époque où une voiture, c’était juste quatre roues, un moteur et une carrosserie qui ressemble à une boîte de conserve légèrement arrondie. C’est exactement l’esprit dans lequel Ford lance la Ford Anglia en 1938. Une bagnole populaire, abordable, pensée pour le peuple britannique — pas pour les aristos avec leur Rolls.
La première génération, la Anglia E04A, débarque en 1939. Moteur 933 cm³, deux portes, ligne aussi sobre qu’un dimanche pluvieux à Manchester. Elle traverse la Seconde Guerre mondiale en mode survie — la production est quasiment stoppée, les usines Ford tournant à d’autres priorités. À la reprise, en 1945, elle repart comme si de rien n’était. Puis arrive la E494A en 1949, légèrement modernisée, avec un moteur porté à 1 172 cm³. Toujours aussi simple, toujours aussi fonctionnelle. Anecdote sympa : une version australienne a même été assemblée là-bas — preuve que cette petite Ford avait du succès bien au-delà des îles britanniques.
| Modèle | Années | Moteur | Particularités |
|---|---|---|---|
| Anglia E04A | 1939–1948 | 933 cm³ | Ligne très sobre, production interrompue par la guerre |
| Anglia E494A | 1949–1953 | 1 172 cm³ | Légère modernisation, version australienne assemblée localement |
1953-1959 : la 100E, la Ford Anglia qui commence à avoir de la gueule
En 1953, Ford décide qu’il est temps de donner un peu de personnalité à son Anglia. La 100E débarque avec une carrosserie entièrement redessinée — fini la boîte de conserve, place à quelque chose qui ressemble enfin à une vraie voiture moderne. C’est un peu comme passer d’un survêtement des années 80 à une veste bien coupée : même personne en dessous, mais l’impression est radicalement différente.
Les lignes sont plus fluides, la calandre plus affirmée, et l’habitacle gagne en confort. Le moteur reste le 1 172 cm³, mais l’ensemble est mieux intégré. La Ford Anglia 100E se vend bien — très bien même — avec des dizaines de milliers d’exemplaires produits chaque année au Royaume-Uni. C’est la voiture du quotidien par excellence : fiable, économique, accessible. Elle existe en berline deux portes et en version break (l’Escort 100E), ce qui lui donne une vraie polyvalence pour les familles britanniques de l’époque.
Cette génération marque une vraie rupture stylistique. On passe d’une esthétique d’avant-guerre à quelque chose qui sent bon les années 50 américaines, sans pour autant tomber dans l’excès des chromes et des ailerons. Une évolution mesurée, typiquement britannique.
1959-1967 : la 105E débarque et change tout — la Ford Anglia devient une icône
Et là, en 1959, Ford sort l’artillerie lourde. La 105E débarque au Salon de l’automobile de Londres et tout le monde se retourne. Pourquoi ? À cause de cette foutue lunette arrière. Elle penche vers l’avant. Oui, vers l’avant. Comme si quelqu’un avait monté la vitre à l’envers et que personne n’avait osé le dire. C’est bizarre, c’est audacieux, et c’est exactement pour ça qu’on l’adore.
Sous le capot, un tout nouveau moteur OHV 997 cm³ développant 39 ch — le fameux moteur « Kent » qui équipera ensuite des dizaines de modèles Ford. La boîte 4 vitesses entièrement synchronisées, c’est une vraie nouveauté pour l’époque. Des variantes suivent rapidement : la Super 123E avec un moteur 1 198 cm³ plus muscleux, et la version Torino pour certains marchés export. La production s’arrête en 1967, remplacée par la Ford Escort. Plus d’un million d’exemplaires produits. Un carton.
Aujourd’hui, c’est clairement la Anglia 105E que les collectionneurs s’arrachent. Sa ligne unique, son moteur simple à entretenir et sa notoriété mondiale en font la pièce maîtresse de toute collection Ford britannique.
💡 Astuce
Si vous cherchez une Ford Anglia de collection, c’est la 105E qu’il vous faut viser en priorité — c’est elle qui a la meilleure cote, la meilleure notoriété, et les pièces les plus disponibles sur le marché des spécialistes.
Fiche technique de la Ford Anglia 105E : ce qu’il y a sous le capot de cette auto
Moteur, transmission et performances : la vérité sans filtre sur la mécanique de la Ford Anglia
Soyons honnêtes d’entrée : le moteur de la Ford Anglia 105E, c’est un peu comme un vélo électrique comparé aux voitures modernes. Mais c’est justement ça le charme. Ce petit 4 cylindres OHV de 997 cm³ — le légendaire moteur « Kent » — développe 39 chevaux pour un couple de 67 Nm. Sobre, rustique, et d’une fiabilité à toute épreuve quand il est bien entretenu.
La boîte de vitesses ? 4 rapports entièrement synchronisés. En 1959, c’était une vraie modernité — beaucoup de voitures populaires n’avaient pas encore de synchronisation sur toutes les vitesses. Niveau performances, ne vous attendez pas à un bolide : le 0 à 100 km/h se fait en environ 35 secondes. Oui, 35 secondes. Un escargot motivé fait mieux. Mais la vitesse de pointe de 115 km/h était tout à fait correcte pour l’usage de l’époque, et franchement, sur les routes britanniques des années 60, personne ne se plaignait.
La version Super 123E relève un peu le niveau avec un moteur 1 198 cm³ développant 48 chevaux — soit 9 ch de plus, ce qui fait quand même une différence sensible sur une voiture de 686 kg.
| Caractéristique | 105E Standard | 105E Super (123E) |
|---|---|---|
| Cylindrée | 997 cm³ | 1 198 cm³ |
| Puissance | 39 ch | 48 ch |
| Couple | 67 Nm | 82 Nm |
| Vitesse max | ~115 km/h | ~125 km/h |
⚠️ Attention
Les deux points de faiblesse majeurs de la Ford Anglia en occasion : la rouille (les bas de caisse et le plancher sont des zones critiques) et la rareté des pièces d’origine. Certains éléments de carrosserie sont quasi introuvables neufs — prévoyez un budget pièces conséquent avant tout achat.
Design et carrosserie : pourquoi la lunette arrière inversée de la Ford Anglia est un génie incompris
La première fois qu’on voit une Ford Anglia 105E, on se dit qu’il y a un bug. Cette lunette arrière qui penche vers l’avant — à l’inverse de toutes les autres voitures — donne l’impression que quelqu’un a fait une erreur d’assemblage. Mais non. C’était voulu. Et c’était brillant.
Inspirée directement des grandes américaines de la fin des années 50, cette lunette inversée apportait deux choses : un style absolument unique, et une meilleure visibilité arrière grâce à l’angle particulier du verre. Ford avait osé transposer l’esthétique américaine sur une petite voiture populaire britannique — un pari stylistique que personne d’autre n’avait tenté à cette échelle.
Le reste de la carrosserie n’est pas en reste : des ailerons arrière discrets, une calandre chromée bien dessinée, et des proportions élancées pour une voiture de cette taille. Les couleurs d’époque disponibles ? Du classique bicolore (blanc et bleu, rouge et blanc) aux teintes unies plus sobres. Chaque exemplaire avait sa personnalité.
Aujourd’hui, cette lunette inversée est devenue la signature absolue du modèle. On la trouve bizarre pendant cinq minutes, et ensuite on ne peut plus s’en passer. C’est exactement comme ça que naissent les icônes.
💡 Conseil
Pour identifier une vraie 105E d’un coup d’œil, cherchez cette lunette arrière qui penche vers l’avant — c’est sa signature absolue. Aucune autre voiture de série de l’époque n’avait ce détail stylistique aussi marqué.
La Ford Anglia et Harry Potter : comment une auto britannique est devenue une star mondiale
Vous pensiez que la Ford Anglia était juste une vieille bagnole britannique un peu oubliée ? Détrompez-vous. En 1997, J.K. Rowling publie le premier tome de Harry Potter, et quelques années plus tard, au cinéma, une Anglia 105E turquoise s’envole littéralement au-dessus des nuages. Oui, elle vole. Non, la vraie ne vole pas. Enfin, pas encore.
Dans Harry Potter et la Chambre des Secrets (livre en 1998, film en 2002), la famille Weasley possède une Ford Anglia 105E de 1960, immatriculée 7990 TD, modifiée magiquement pour pouvoir transporter sept personnes, devenir invisible et — détail qui change tout — voler. Arthur Weasley, grand fan de tout ce qui est moldu, a choisi cette voiture avec un goût parfait.
Pour le tournage, la production a utilisé pas moins de 14 exemplaires de Ford Anglia. Certains pour les scènes statiques, d’autres pour les effets spéciaux, et quelques-uns qui ont été sérieusement malmenés lors de la célèbre scène de l’Arbre Cogneur. Autant dire que plusieurs Anglia ont sacrifié leur carrosserie pour la magie du cinéma.
L’anecdote qui tue : J.K. Rowling a choisi cette voiture précisément parce qu’un ami à elle en possédait une dans les années 80. Elle en gardait un souvenir affectueux — et visiblement, ce souvenir a marqué des millions de lecteurs et spectateurs dans le monde entier.
L’impact sur la cote de la voiture ? Massif. Avant Harry Potter, une Ford Anglia de collection se négociait discrètement entre passionnés. Après les films, tout le monde voulait la sienne. Les exemplaires peints en turquoise façon Weasley se vendent systématiquement au-dessus du prix du marché — parfois le double. La magie a un prix.
💡 Astuce
Si vous voulez une Ford Anglia turquoise façon Weasley, préparez bien votre budget — les vendeurs n’ont clairement pas oublié de regarder les films, et la prime Harry Potter est bien réelle sur le marché de la collection.
Cote et prix de la Ford Anglia de collection : combien faut-il débourser en 2024 ?
Parlons argent. Combien faut-il vraiment débourser pour s’offrir une Ford Anglia en 2024 ? La réponse honnête : ça dépend énormément. Du projet de restauration à l’exemplaire prêt à rouler, la fourchette est immense — et les pièges sont nombreux.
| État / Catégorie | Modèle | Prix indicatif |
|---|---|---|
| Épave / projet restauration | Toutes versions | 700 € – 2 000 € |
| Bon état, roulant | 105E standard | 5 000 € – 15 000 € |
| Excellent état / restauré | 105E / Super 123E | 15 000 € – 35 000 € |
| Version rare ou Harry Potter | 105E turquoise / concours | 35 000 € – 50 000 €+ |
Les facteurs qui font grimper (ou chuter) la cote sont bien identifiés : le kilométrage d’origine, l’état de la carrosserie (la rouille est partout sur ces voitures), l’authenticité des pièces (une restauration avec des pièces d’origine vaut bien plus qu’une restauration avec des équivalents), et bien sûr l’historique documenté. Un carnet d’entretien complet et des factures depuis l’origine peuvent facilement ajouter 20 à 30 % sur le prix.
⚠️ Attention
La rouille est l’ennemi numéro 1 de la Ford Anglia — vérifiez impérativement les bas de caisse, les passages de roues et le plancher avant tout achat. Une caisse pourrie, c’est des milliers d’euros de travaux en perspective. Ne vous laissez pas séduire par une belle peinture fraîche sans avoir regardé dessous.
Pour financer votre acquisition, pensez à utiliser une simulation de crédit auto pour calibrer votre budget avant de vous lancer — surtout si vous visez un exemplaire restauré dont le prix peut rapidement dépasser les 20 000 €.
Où acheter une Ford Anglia d’occasion ou de collection en France et en Europe ?
Trouver une Ford Anglia en France, c’est pas comme chercher une Clio d’occasion. Il faut savoir où regarder. Voici les principales pistes :
- Le Parking (leparking.fr) : quelques annonces françaises, mais rares
- Car & Classic (carandclassic.com) : la référence européenne pour les voitures de collection, avec régulièrement des Anglia à vendre
- Les Anciennes (lesanciennes.com) : plateforme française spécialisée collection
- Les clubs anglais spécialisés (Ford Anglia Owners Club) : le meilleur endroit pour trouver des exemplaires bien documentés
- Les ventes aux enchères (Artcurial, Bonhams) : pour les exemplaires haut de gamme ou Harry Potter
Réalité du marché : la grande majorité des exemplaires disponibles sont au Royaume-Uni, en conduite à droite. Ce n’est pas rédhibitoire — beaucoup de collectionneurs roulent en conduite à droite sans problème — mais c’est à anticiper. Et depuis le Brexit, l’importation depuis le Royaume-Uni implique des formalités douanières supplémentaires et potentiellement des droits d’importation. Comptez environ 6,5 % de droits de douane sur la valeur du véhicule pour une voiture de plus de 30 ans — vérifiez les règles en vigueur avant de signer quoi que ce soit.
Notre conseil : faites toujours inspecter la voiture par un spécialiste indépendant avant achat, vérifiez les documents d’origine (V5C britannique ou carte grise française), et méfiez-vous des restaurations fraîches qui cachent parfois de mauvaises surprises.
FAQ : tout ce que vous voulez savoir sur la Ford Anglia
Combien d’exemplaires de la Ford Anglia ont été produits au total ?
Sur l’ensemble de sa carrière, de 1939 à 1967, la Ford Anglia a été produite à plus d’un million d’exemplaires, toutes générations confondues. La série 105E, lancée en 1959, représente à elle seule environ 1,1 million d’unités fabriquées jusqu’en 1967. C’est un chiffre colossal pour l’époque, qui témoigne du succès populaire de ce modèle sur le marché britannique. Aujourd’hui, les survivantes sont bien moins nombreuses — la rouille et les accidents ont fait leur travail de sape.
La Ford Anglia 105E est-elle facile à entretenir et à trouver des pièces détachées ?
Bonne nouvelle : la Ford Anglia 105E est mécaniquement simple, avec un moteur 4 cylindres robuste et une architecture sans grande complexité. Les clubs de propriétaires britanniques, très actifs, permettent de sourcer des pièces spécifiques. En revanche, en France, il faudra souvent importer depuis le Royaume-Uni. Comptez entre 3 et 6 semaines de délai pour certaines pièces de carrosserie. La mécanique courante (filtres, bougies, joints) se trouve encore sans trop de difficulté chez les spécialistes vintage.
Quelle est la différence entre la Ford Anglia 100E et la Ford Anglia 105E ?
La 100E (1953–1959) est une évolution de la génération d’après-guerre : lignes arrondies, moteur side-valve de 1 172 cm³ assez poussif, boîte 3 vitesses. La 105E (1959–1967), c’est une révolution stylistique et technique : carrosserie moderne inspirée des Ford américaines, nouveau moteur overhead-valve de 997 cm³ plus performant, boîte 4 vitesses. Et bien sûr, cette fameuse lunette arrière inversée qui la rend immédiatement reconnaissable. La 105E est aujourd’hui bien plus recherchée par les collectionneurs.
Pourquoi la Ford Anglia a-t-elle une lunette arrière inversée ?
Ce choix stylistique signé par les designers de Ford à la fin des années 1950 s’inspirait directement des tendances américaines de l’époque, notamment des Lincoln et des Mercury. L’idée : donner une silhouette futuriste et dynamique à une petite voiture populaire. En pratique, cette inclinaison inversée réduisait légèrement les reflets et améliorait la visibilité par temps de pluie selon Ford. Résultat : un détail qui fait toute l’identité visuelle de la Ford Anglia, encore reconnaissable au premier coup d’œil 60 ans plus tard.
Faut-il un permis spécial ou une assurance particulière pour rouler en Ford Anglia de collection en France ?
Pas de permis spécial requis : un permis B classique suffit. En revanche, pour bénéficier du statut « véhicule de collection » (carte grise mention collection), le véhicule doit avoir plus de 30 ans — ce qui est largement le cas pour toute Ford Anglia. Ce statut permet d’accéder à une assurance collection souvent moins chère qu’une assurance classique, avec des franchises kilométriques annuelles. Attention : certaines assurances collection limitent l’usage à quelques milliers de kilomètres par an.
Conclusion : la Ford Anglia, une petite britannique qui mérite largement le détour
Voilà, vous savez maintenant à peu près tout sur cette petite britannique qui a traversé les décennies avec un aplomb remarquable. La Ford Anglia, c’est presque 30 ans d’histoire — de 1939 à 1967 — une évolution mécanique sérieuse, et un modèle 105E qui a su marquer les esprits avec sa lunette arrière inversée digne d’un vaisseau spatial de série B. Sans oublier le coup de pouce magique de Harry Potter, qui a propulsé la cote de ces autos dans la stratosphère des collectionneurs.
Le marché est en hausse, les exemplaires propres se raréfient, et les prix grimpent doucement mais sûrement. Autrement dit : si vous hésitez encore, vous hésitez mal.
Votre récap actionnable en 3 points :
- 🎯 Ciblez la 105E (1959–1967), de préférence en berline 2 portes — c’est elle qui concentre la valeur et la cote.
- 🔍 Cherchez du côté des clubs britanniques (Ford Anglia Owners Club) et des enchères UK : les prix y sont souvent plus raisonnables qu’en France.
- 🔧 À l’achat, vérifiez impérativement la structure du plancher, les bas de caisse et les passages de roues — la rouille est l’ennemi numéro un de ces autos.
Une Ford Anglia en bon état, c’est une voiture qui fait tourner les têtes, qui démarre au quart de tour et qui vous garantit au moins trois conversations par sortie. Difficile de faire mieux pour le prix.
