Le garage
qui vous
expliquesans bullshit
TOUT.
Quinze ans à démonter, remonter, jurer et réparer. Aujourd’hui Marc vous ouvre son carnet d’atelier. Pas de blabla corporate, pas de fiches techniques chiantes — juste ce qu’il faut savoir pour arrêter de se faire entuber.
Fraîchement
sortis du capot.
AUTO308 GTi fiabilité : ce que votre vendeur d’occasion ne vous dira jamais
308 GTi fiabilité décortiquée : moteur THP, pièges courants et stratégies pour éviter les mauvaises surprises en occasion.
Lire l’article →
ASSURANCEAramis Auto : le mandataire qui veut révolutionner l’achat de voiture d’occasion en France
Aramis Auto promet de tuer le vendeur collant. On a testé. Découvrez si c'est du bluff ou si…
MéCANIQUECode authentification Clio 4 : où le trouver et comment le récupérer sans se prendre la tête
Batterie débranchée ? Autoradio bloqué ? On vous montre où trouver votre code authentification Clio 4 et le…
Bienvenue
dans le bordel
organisé.
J’ai ouvert Automobiles JC en 2011 avec 8 000€, un pont élévateur d’occasion et une vieille Laguna break qui servait à tout — camion, bureau, sieste. Quinze ans plus tard on est 6 dans l’atelier, on a changé trois fois d’adresse et on répare tout — sauf les Twingo, j’aime pas les Twingo.
Ce blog c’est pour arrêter de voir des gens se faire plumer chez le concessionnaire. Point barre.
Lire l’histoire complète →
Le bon
rayon au bon moment.
AUTO308 GTi fiabilité : ce que votre vendeur d’occasion ne vous dira jamais
308 GTi fiabilité décortiquée : moteur THP, pièges courants et stratégies pour éviter les mauvaises surprises en occasion.
AUTOC4 Picasso 1.6 HDI 110 fiabilité : ce que votre garagiste ne vous dira pas
C4 Picasso 1.6 HDI 110 fiabilité décryptée sans prise de tête. Pannes, entretien, années sûres : ce qu'il faut vraiment savoir avant…
AUTOAudi TT modèle à éviter : le guide sans filtre pour ne pas se planter à l’achat
Audi TT modèle à éviter : quelles années fuir, quels moteurs redouter ? Notre guide honnête pour acheter une TT d'occasion sans…
Aucun article pour l’instant dans ce rayon.
MéCANIQUECode authentification Clio 4 : où le trouver et comment le récupérer sans se prendre la tête
Batterie débranchée ? Autoradio bloqué ? On vous montre où trouver votre code authentification Clio 4 et le débloquer en 5 minutes,…
MéCANIQUECode P253F Renault : huile moteur dégradée, ce qu’il faut vraiment faire
Code P253F Renault ? Huile moteur dégradée, mais pas de panique. Découvrez ce que ça signifie vraiment et comment régler ça sans…
MéCANIQUEMorlock Motors : le garage de dingue qui ressuscite les 4×4 militaires américains
Découvrez Morlock Motors, le hangar de dingue où Michael Manousakis ressuscite les Hummer et Jeep militaires. Visite, tarifs et comment craquer.
★★★★★
4.9 / 5 sur
287 avis.
« Marc m’a diagnostiqué en 10 min ce que 2 concessionnaires n’avaient pas trouvé en 3 rendez-vous. Et m’a fait rire en plus. »
« Zéro baratin, tout expliqué. J’ai compris ma voiture pour la première fois en 8 ans de conduite. »
« Il a diagnostiqué un IMS bearing à l’oreille. À l’oreille. Respect. »
« On m’avait annoncé 2300€ ailleurs. Marc a réparé pour 340€. Pareil. »
Au garage,
4 règles et c’est tout.
On démonte tout
Avant de facturer, on explique. Avant d’expliquer, on vous montre la pièce. Parce que les factures abstraites, c’est fini.
Pas de blabla
Si on sait pas, on dit qu’on sait pas. Si on sait, on va pas chercher des mots compliqués pour faire chic.
Le juste prix
On n’ajoute pas 200€ pour la déco de l’atelier. Le devis qu’on donne, c’est celui qu’on facture. Point.
Pas de Twingo
Marc n’aime pas les Twingo. On réparera quand même si vraiment vous insistez, mais il va ronchonner.